Gode ting, som de sier, kommer i små pakker. Så logisk nok betyr det at bedre ting kommer i store pakker, noe som betyr at Technic Bucket Wheel Gravemaskin kommer til å bli helt fantastisk. Fordi den er enorm.
I løpet av de siste årene har den LEGO Group har gradvis økt antallet deler på Technic-flaggskipsettene. I 2011 ble 2,000-delers grensen brutt av den mektige 8110 Unimog. Et par år senere ble dette økt til 2,600 deler med 42009 Mobilkran MkII. I 2015 ble linjen utvidet med ytterligere hundre stykker eller så, med 42043 Mercedes-Benz ArocsMen det var tydelig at denne «fremdriften» ikke var nok for Technic-designteamet, så i år fylte de kjøkkenvasken med deler og la dem alle i en eske. 42055 Gravemaskin for bøttehjul (BWE) kommer inn på svimlende 3 927 enheter og ligger, i skrivende stund, blant de ti største LEGO sett som noen gang er laget. Så hva får du for pengene? Når vi snakker om penger, utgjør nesten 4000 deler for £179.99 rundt 4.6 pence per stykk. For mange representerer alt under 10 pence per stykk god valuta for pengene. Riktignok består nesten 1500 av disse delene av bare tre forskjellige typer koblingspinner, men en del er en del er en del, og enhver Technic-bygger vil fortelle deg at disse pinnene er ganske viktige. [caption id="attachment_11227" align="aligncenter" width="1024"]
Dumperen er den første gjenstanden som bygges.[/caption] Når vi åpner esken, finner vi 31 vesker, nummerert fra én til åtte, med veskene for trinn én til tre i en mindre eske. Det er også en XL-motor, en batteriboks og, i en forseglet pose, klistremerkearket og manualen – en manual som skal komme med en helse- og sikkerhetsadvarsel om å holde ryggen rett når du løfter den. Den er på 552 sider og er nesten en tomme tykk. Byggingen starter med en mellomstor dumper. Det er den typen lastebil som med rimelighet kan selges alene som et sett til under £20. Selv om den kanskje ikke er full av funksjoner, har den fungerende styring takket være en håndmekanisme, og et tippflak som heves og senkes. En fin liten konstruksjon og en fin liten modell, men her er det bare en forrett før hovedretten.
Lastebilen har både tippfunksjon og fungerende styring. Selve BWE-en består av en belteplattform med dreieskive. Oppå dette er det en roterende overbygning med hovedbøylehjularmen og transportbåndet, som kan heves og senkes manuelt. Under dette er det et uavhengig styrt transportbånd for lossing av den utgravde steinen over i den ventende dumperen. Byggingen begynner med belteplattformen – en solid, håndverksmessig konstruksjon. Den er faktisk representativ for det meste av byggeprosessen, uten at noe skiller seg ut som eksepsjonelt eller banebrytende. Det er bare mye av det. En time eller to senere, og du ser på en solid base for kjøretøyet som måler rundt 26 cm x 28 cm. Av mest interesse vil være hoveddreieskivedriftsmekanismen som er laget av fire av de nye 1/4 sirkelgirstang 11x11-delene. Førsteinntrykk tyder på at dette er en ganske spesialisert del som vil ha begrenset bruk, men undervurder aldri oppfinnsomheten til ... LEGO fellesskap. [tekst-ID="vedlegg_11220" justere="aligncenter" bredde="1024"]
Dreieskiven benytter en ny kvartsirkelformet tannstang.[/caption] Neste steg er bunnen av selve maskinen, som inneholder noe relativt kompleks giring, selv om alle som har bygget Mercedes Benz AROCS vil avfeie den som ganske enkel. Mye av denne giringen tar seg av rotasjonen av overbygget, bevegelsen av det nedre transportbåndet og til slutt drivverket til beltene. Forresten er bare én av akslingene drevet, noe vi kommer tilbake til senere. De neste trinnene går ganske raskt, ettersom sidene av karosseriet og det nedre transportbåndet hovedsakelig er bygget av store rammer og plater, noe som gjør fremdriften rask. Transportbåndet har 180 graders bevegelse, slik at dumperen kan fylles enten fra baksiden av maskinen eller fra begge sider. Den vil til slutt bli kontrollert manuelt på en tilfredsstillende jevn måte av et tannhjul bak. [caption id="attachment_11222" align="aligncenter" width="683"]
Bakfra, som viser den nedre transportøren, batteriboksen og enden av den øvre armen.[/caption] Vi har nå seks til åtte sekker. Disse brukes til å lage hovedarmen med bøttehjulet som graver, og det øvre transportøret som mater «steinene» tilbake til det bakre transportøret og til slutt inn i lastebilen. Den bakre halvdelen av armen huser batteriboksen, hovedgirkassen og kontrollpanelet, som også fungerer som motvekt for bøttehjulet. Hele enheten fra batteriboksen til tuppen av den ytterste bøtten måler svimlende 75 cm. [caption id="attachment_11212" align="aligncenter" width="1024"]
Det mektige gravehjulet med åtte bøtter.[/caption] Det er utvilsomt et interessant byggeprosjekt. Hvis du kjører gjennom det, kan en erfaren bygger sannsynligvis fullføre det – inkludert de rundt 30 klistremerkene – på rundt syv timer. Jeg vil foreslå at du tar deg god tid og koser deg med prosessen. Så når de nesten 4000 delene er satt sammen, hva har vi? Det er imponerende å se. LEGO Enten den er fan eller ikke, vil folk stoppe opp og undersøke denne enorme kreasjonen. Uansett hvor mange funksjoner den har, ser den komplisert ut. Med tannhjul, spaker, skinner, belter og all slags gnaging, inviterer den til kikking, pirking, stikk og krav om demonstrasjon. Og det er der den faller litt ned – dens utseende er å skrive sjekker som funksjonene ikke helt kan innløse. [gallery ids="11214,11219,11220"] Misforstå meg ikke, den har massevis av funksjonalitet, men mye av den er en kamp. Alt på BWE drives fra én stor Power Functions (PF)-motor som sitter bak på armen nær batteriboksen, og dermed må kraften overføres over ganske lange avstander. Hvert ledd som krafttilførselen passerer gjennom, spesielt der den endrer retning, fører til forringelse av tilførselen. Fra og med bevegelse fremover og bakover går drivverket halve lengden av overarmen, svinger nitti grader, går ned til beltene og tas deretter gjennom ytterligere nitti grader tilbake til bakakselen – og bare bakakselen. BWE beveger seg på en ristende måte, og det er smertefullt å se på, siden du kan føle belastningen på hvert gir, kontakt og aksel. Du kjører den ikke lenge av frykt for å rive et tannhjul. [caption id="attachment_11216" align="aligncenter" width="683"]
Ser nedover langs den øvre armen og transportbåndet.[/caption] Hovedbøttehjulet og begge transportbåndene er mer vellykkede. Alle kjører fra samme bryter, det nedre båndet går litt raskere sammenlignet med det langsommere, mer bevisste øvre båndet og gravemekanismen. Det roterer med rundt seks o/min og er relativt jevnt med bare noen få hakkinger her og der. Hele armenheten kan heves og senkes ved hjelp av et par lineære aktuatorer som aktiveres manuelt av et lite tannhjul. Disse har en god vandring, og tar armen fra nesten horisontal ned til rundt 45 grader, noe som betyr at skuffene så vidt kan børste bakken. Mens skuffen og beltene går, kan hele overbygget roteres i begge retninger. Dessverre kan du ikke rotere den øvre konstruksjonen samtidig som du beveger kjøretøyet – men hei, du kan ikke få alt. [caption id="attachment_11221" align="aligncenter" width="1024"]
Hovedarmen vippet ned i 45 grader.[/caption] På det nedre transportbåndet er det et andre sett med brytergir som i teorien skal aktivere en fin mekanisme. Når maskinen er i aksjon, vil hovedhjulet og beltet grave ut stein, overføre den ned til det andre beltet og inn i den ventende lastebilen. Men hvis armen roterer, vil det andre beltet svinge bort fra lastebilen. Det nedre brytergiret skal låse den nedre armen i posisjon slik at den forblir festet over lastebilen selv når overbygningen roterer. I praksis skjer ikke dette. Jeg er villig til å tilskrive det en feil i konstruksjonen min, men jeg har hørt lignende historier fra andre byggere, så det kan være et tilfelle av at designerne har overgått litt. [caption id="attachment_11219" align="aligncenter" width="1024"]
Overarm som viser batteriboks og girvelger.[/caption] Og det er nok den overordnede følelsen av 42055. Som modell er den enormt imponerende, men størrelsen gjør den veldig vanskelig å vise frem. Som et fungerende Technic-sett ser det ut til at den prøver å gjøre for mye med for lite. Tillegget av en andre motor ville sannsynligvis redusere noe av belastningen ved å dele lasten og gjøre noen av drivlinjene kortere. [caption id="attachment_11210" align="aligncenter" width="1024"]
Ferdig modell ved siden av dumperen.[/caption] Ihuga Technic-fans vil ignorere all kritikken og har sannsynligvis ikke bare kjøpt denne allerede, men vil også jobbe med modifikasjoner og forbedringer for å løse noen av problemene vi har snakket om. Men for de som er usikker ... £180 er mye penger å bruke på et sett som har begrenset spilleverdi, er vanskelig å vise frem på grunn av størrelsen, og sliter med å utføre funksjonene det er designet for. Så hvis du er en Technic-samler – kjøp med en liten grad av forsiktighet. For alle andre ville det være vanskeligere å anbefale.
42055 Gravemaskin for bøttehjul er tilgjengelig nå fra shop.lego.com. Du kan hjelpe med støtte Brick Fanatics'arbeid ved å bruke vår tilknyttede lenker.
Dette produktet ble levert for vurdering av LEGO Gruppe.
Kommentar
Bli den første til å kommentere!