Boks fire og den siste fasen av byggingen av 911 GT3 RS. Nok en symmetrisk bygging her, som man selvsagt forventer, men denne fasen gir deg følelsen av å faktisk bygge en bil med alle de separate karosseripanelene. Og den følelsen gjør dette til en hyggelig opplevelse i motsetning til en hverdagslig en. Karosseripanelene tar endelig form og skaper dermed bilens form. Først legges dashbordet til og lukker interiøret som en ferdig del. Som en del av min RHD-tankegang kan jeg se hvor raskt og uanstrengt dette kan konverteres den andre veien, så dette er gode nyheter (for meg i hvert fall). Som karosserifargen er det et hav av oransje å hanskes med, men uansett - hvis du vil MOC-e denne modellen til en annen farge, bare se på de oransje delene og erstatt - hvis de er tilgjengelige via LEGO inventar.
Du beveger deg gjennom den ene siden av bilen og kjører til slutt rundt og fullfører den andre. Alt passer på plass. Dørhengslene er et smart design. Jeg elsker bakskjermen – den gir deg fleksibiliteten til å plassere den i en rekke posisjoner for å sikre at nedtrykket genereres skikkelig. Panseret åpnes herlig for å avdekke motorrommet – det er nydelige greier. Som med Box Three er forskjermene med silketrykkede dekaler unike – jeg tviler på at man vil finne noen annen bruk for dem i en annen modell, men myke – de tjener et formål.
Detaljer er ikke glemt – bensinlokket og tanken får et symbolsk nikk på høyre side, og fronten har en truende side som delvis skyldes de 1x4-tannede flisene og de store, gjennomsiktige skivene som viser frontlyktene. Flere kurver skapes gjennom de oransje rørene som holdes på plass med diverse kontakter. Disse fungerer, men det er gapende mellomrom i deler som jeg gjerne skulle sett lukket. Du har endelig muligheten til å lage Porsche-kofferten som får plass i bagasjerommet, men dette er en mer notorisk ting, litt som piknikkurven til Mini Cooper Creator-settet.
Når boks fire er ferdig, kan felger og dekk legges på, og voila, c'est fini. Ikke glem å feste de trykte 1x1-skivene med RS-logoen på felgene – dette kan lett bli oversett. Alt i alt regner jeg med at jeg må ha brukt noen gode timer på denne byggingen – og med mindre du ikke har noe annet å gjøre, vil det faktisk ta over fem timer å fullføre. Men du bør ikke forhaste deg med denne byggingen – ved å ta det sakte, spesielt med boks én, vil du få mest mulig ut av kreativiteten i byggingen, samt et innblikk i hvordan en superbil er satt sammen.
Så etter å ha fullført byggingen og som en bensinhode, kan man anta at «alt er fantastisk» med denne modellen. Og du har rett, på de fleste områder er den det. Imidlertid – det finnes feil:
De tre pinnhjulene var kanskje ikke det beste valget. På baksiden av bilen er det altfor mye å gi og spille etter min smak, og til tider kan du få det til å se ut som at bilen har 4WS a la Honda Prelude.
til tross for at hengslet er forsterket, er dørene ganske spinkle og ser ut som de kan rive av når som helst mens de åpnes. Det kom faktisk av i hendene mine, da det bare var for svakt.
Rattstammens rekkevidde er meningsløs – fungerer ikke som tiltenkt og tilfører null verdi til modellen.
hvorfor gjorde LEGO ikke inkludert instruksjoner for en høyrestyrt modell? OK, dette er utfordringen min de neste månedene med å omkonstruere denne bilen til høyrestyrt, men for de uinnvidde Technic-byggerne kan utsiktene føre til knirkende tid.
Den lille reisevesken er liten, men irrelevant - jeg gadd ikke engang å bygge den, siden den ikke tjener null formål.
Når jeg hadde fullført modusen, var det en følelse av lettelse og glede at det endelig ble gjort. Men på den første rullingen av bilen på et flatt underlag, hørte jeg den berømte LEGO girklikking, noe som betydde at noe ikke var som det skulle. Ved nærmere ettersyn viste det seg at koblingen mellom differensialen og motoren hindret den flate sekseren i å dreie rundt. Så dette betyr at man må være med og sjekke hvor problemet ligger – ikke en enkel oppgave, og ganske komplisert og tidkrevende, en ressurs jeg har svært lite av for tiden.
1/8 skala – hvor i all verden stiller du ut dette?? Detolf IKEA-skapene mine tåler det ikke, så med mindre du har et klart definert og dedikert sted å vise det frem, kan du bli litt usikker på hva du skal gjøre med det ferdige bygget.
Når den er bygget, tar du den faktisk fra hverandre?
Klistremerker – både forskjermene og hjulkapslene (1x1-skiver) er silketrykket, så hvorfor kunne ikke de andre elementene som trengte denne finjusteringen, også det?
Fronten på bilen virker tung, som igjen ikke tillater at bilen har en skikkelig holdning. Den sitter bare litt for lavt etter min smak. Det er heller ingen reell tilbakemelding fra de fremre spjeldene i motsetning til de bakre som gir inntrykk av at det føles ødelagt.
Konklusjon
911 GT3 RS overgår sine forgjengere U400 Unimog og AROCS 3245 når det gjelder skala, presentasjon og byggedybde. I det øyeblikket du åpner esken, vet du at du har et helt spesielt sett. Manualen er enorm – verdig. Felgene er fantastiske, konstruksjonen i boks én svært tilfredsstillende, nikkene til detaljer: punkt. Men selv om denne ønsker å være den perfekte LEGO flaggskipmodellen, savner den denne utmerkelsen hovedsakelig på grunn av punktene jeg har fremhevet i denne delen av anmeldelsen. Dette er mine grep, gyldige som jeg tror. Jeg har sett på sosiale medier folk får tre av disse i ett kjøp via LEGO i en butikk personlig, og så en eller annen klovn på eBay som selger det for dobbelt så mye som veiledende pris (hvis du er dum nok til å betale overpris for dette settet, har du fått stein i nakken). Settet blir 9.2 pence per stykk, noe som er omtrent greit nok, siden jeg antar at produksjonskostnadene for emballasje og presentasjon også spiller inn i veiledende pris. Trenger du å kjøpe denne? Spørsmål om 64 000 dollar. Man kan sies at det samme spørsmålet ble stilt om GBHQ. Jeg følte meg tvunget til å skaffe meg den, og sosiale medier ropte at den var et «must have». Til 275 pund var den også en anstendig wedge. Heldigvis motsatte jeg meg, for jeg kunne ha fått 8–10. City Sett til samme pengesum. Det var ikke et essensielt kjøp, mer et kjekt å ha. Og for å være ærlig, det er også 911 GT3 RS. Hvis du er en LEGO-fan, vil du ende opp med å stikke innom Tinternet eller LEGO-butikken og plukke opp et, sannsynligvis sammen med Big Ben og alt annet du kan få tak i. Technic-fans vil mest sannsynlig kjøpe et. Jeg er en bilfan, så selvfølgelig ville det vært på handlelisten min på et tidspunkt. Men hva med den vanlige AFOL-en? Se hva som kommer i andre halvdel av 2016 – Big Ben Creator-settet, samt VW Kafer/Beetle for et par, og hvis du er en temasamler, er det en mengde modeller som også lanseres. Alternativkostnaden spiller inn her, og man må tenke veldig nøye om det er verdt å bruke 250 pund på et sett som kanskje ikke er et «must have», men mer et «kjekt å ha». Personlig gir modellen meg mye moro med å bygge den, til tross for irritasjonsmomentene som har oppstått – enda viktigere er det at den gir meg utfordringen med høyrestyrt styreenhet som vil holde meg opptatt. Men jeg må vente på kampanjen med doble VIP-poeng for at dette settet virkelig skal være verdt det. Forresten, for prisen av to av disse settene kan du kjøpe en Mercedes 2.3 CLK fra 1999 (T-modell) med 100 000 på telleren. Får deg til å tenke, ikke sant? Dette settet kan hentes fra shop@Home, men vær forberedt på å vente, da settet begynner å bli utsolgt så snart det dukker opp.
Ansvarsfraskrivelse: Alle anmeldelsene våre er våre egne personlige synspunkter, spesiell takk til LEGO CEE-teamet for å ha gitt meg dette settet til vurdering.
Kommentar
Bli den første til å kommentere!