LEGO Technic 42053 Volvo EW160E gjennomgang

Volvo EW160E er kanskje ikke den største LEGO Teknisk sett noensinne, men utseendet kan bedra. Er dette settet i mellomklassen like bra som en lettvekter eller en tungvekter?  Pris: £ 69.99 / $ 119.99 / € 89.99  Deler: 1166  Tilgjengelig: Nå «Du savner det ikke før det er borte», sier allmennkunnskap. Hvem «de» er, og hva «det» er, kan variere ganske mye, men jeg føler det etter å ha bygget dette settet. Alle LEGO Sett jeg har bygget nylig har kommet med nummererte poser, noe som betyr en fin enkel konstruksjon. Du jobber deg gjennom manualen et par poser om gangen, alt er pent og ryddig. Det var litt av et sjokk da jeg tippet ut innholdet i Volvo EW160E og fant et dusin poser, alle definitivt uten nummer. Jeg måtte åpne halvparten av posene på side 5, så jeg bet i det sure eplet og spredte alle delene utover. Hvis du skal bygge denne Volvoen, så med 1166 deler, bør du ta med deg ditt beste sorteringsspill. Denne hjulgraveren – for det er det en EW160E er – ser bedragersk kompakt ut. Den er i en beskjeden eske, selv om prislappen på nesten 70 pund antyder at det er mer enn bare et enkelt sett. Ved nærmere ettertanke er ordet som dukker opp i tankene «tett». For en modell som så vidt vil ligge i håndflaten din (hvis du har ganske store hender), har Technic-teamet pakket enormt mye inn i dette settet. [tekst-ID="vedlegg_12960" justere="senterjustering" bredde="1024"] Den lille, men mektige Volvo E160E[/caption] Ved første øyekast er det en ganske liten lastebil/traktor med en leddet arm og en gripeskuffe som stikker ut av midten, men det er mye mer som skjer, som vi skal se. De første åpenbare ledetrådene er rørene som går langs armen. Etter 42043 Mercedes-Benz Arocs lastebil, dette er det andre Technic-settet som har det nye pneumatiske systemet V2. Normalt sett er jeg ikke en stor pneumatisk vifte – det har en tendens til å være støyende og vanskelig å betjene jevnt, men dette settet har ingen Power Functions, så hvordan skal det fungere? Det er en fiklete konstruksjon som krever konsentrasjon fra starten av, noe som for de fleste Technic-byggere vil bli sett på som en god ting. Et lavt chassis, med utriggere foran og bak, og «Guds hånd»-styring på forhjulene setter ballen i gang. Det er toppet med en stor dreieskive som til slutt lar hovedkarosseriet rotere 180 grader hver vei med en liten buffer for å hindre at den bare snurrer rundt og rundt. Innsiden av lastebilen har tre sett med pneumatiske brytere. Disse styrer heving og senking av hovedarmen, «rekkevidden» til overarmen og åpning og lukking av skuffen. I motsetning til noen sett, som krever en syerskes ferdigheter for å tre rørene gjennom små hull i overbygningen, er rørledningen enkel, selv om det er ett kort rør som ikke fører noe sted. Det er sannsynligvis en grunn til det. På dette tidspunktet blir alt klart for hvordan systemet vil fungere når det ikke er strømforsyning – det er håndpumpet. [tekst-ID="vedlegg_12975" justere="senterjustering" bredde="1024"] De tre bryterne som styrer pneumatikkfunksjonene er plassert bak på kjøretøyet.[/caption] Del 6152004, eller pneumatisk pumpe 2x3x11 nr. 1 for vennene sine, er den eneste nye delen i dette settet. Som vi skal se, er det nok å pumpe sylinderen tre eller fire ganger med fingeren til å klargjøre systemet slik at den ene eller den andre delen kan bevege seg. Ingen støyende motorer som skrangler her ... [caption id="attachment_12969" align="aligncenter" width="1024"] Håndpumpen kan sees midt i bildet. Legg også merke til det pneumatiske røret som «ikke går noen steder».[/caption] Den sidemonterte førerhuset er bygget separat, men i stedet for bare å feste det til hovedchassiset, er det festet til et par armer som gjør at førerhuset kan heves opp for å gi føreren bedre utsikt over hva det enn er de prøver å løfte opp. En HOG-aksel festet til et snekkedrev gir en jevn heving og senking og gir en uvanlig vri til konstruksjonen. For å stabilisere kjøretøyet har EW160E utriggere både foran og bak. Foran kan et panel i full bredde senkes til bakkenivå med en spak, og deretter kan spaken beveges et klikk til som løfter forhjulene fra bakken. Bak er det et enkelt, men effektivt totrinnssystem. Utriggerne senkes manuelt, deretter klikker en andre arm ned som holder utriggeren på plass og løfter hjulene fritt. [caption id="attachment_12962" align="aligncenter" width="1024"] Fremre utrigger i hevet posisjon.[/caption] [caption id="attachment_12963" align="aligncenter" width="1024"] Fremre utrigger klikket ned, og løftet forhjulene fri fra bakken.[/caption] Styringen er, må det sies, ikke perfekt. HOG-tannhjulet er plassert bak på kjøretøyet, i stedet for den mer tradisjonelle plasseringen øverst. Riktignok ble det litt trangt der oppe med hevemekanismen for førerhuset og den pneumatiske pumpen, men det gjør det litt vanskelig å komme til. I tillegg, fordi styringen bruker en 4562009-tannstang som er ganske kort, er det ikke mye bevegelse fra lås til lås. Prøv å snu den rundt på et smalt bord, så holder du ut en stund. Det er imidlertid sannsynligvis den eneste kritikken som kan rettes mot dette settet. Med styring, utriggere og den bevegelige førerhuset som kommer oppå hovedsalgsargumentet for pneumatikken, har settet virkelig mye å tilby. I tillegg følger det med instruksjoner som lar deg motorisere kjøretøyet med tillegg av en 8293 Power Functions sett, noe som gir enda mer verdi til et allerede fristende forslag. [caption id="attachment_12966" align="aligncenter" width="1024"] Førerhuset i standardposisjon.[/caption] Kort sagt, dette er et knallbra sett. I motsetning til den enorme Bucket Wheel Excavatoren vil den ikke være vanskelig å vise frem, den representerer god valuta for pengene og noen fine muligheter for mekking. Dette produktet ble levert for vurdering av LEGO Gruppe. [galleri ids="12981,12977,12976,12972,12970,12971,12968,12967,12965,12964"]